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  • Hardware Alientech Kess 3 - Versão Slave linha LEVE E PESADA - OBD E BANCADA

    Hardware Alientech Kess 3 – Versão Slave linha LEVE E PESADA – OBD E BANCADA

    Preço exclusivo para aquisição do equipamento na versão Slave, mediante adesão ao modelo de parceria conosco.

    O KESS3 é a mais recente ferramenta de reprogramação de ECU da Alientech, que substitui tanto o KESSv2 quanto o K-TAG.

    O KESS3 oferece mais controle do que seus antecessores, KESSv2 e K-TAG, e pode ser atualizado sem a necessidade de investir em novo hardware. Esta nova ferramenta permite que os usuários reprogramem o sistema de forma mais rápida e fácil do que nunca, com a possibilidade de utilizar os métodos de ajuste via OBD ou em bancada, tudo a partir do mesmo dispositivo.

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  • Hardware Alientech Kess 3 - Versão Slave linha NÁUTICA - OBD E BANCADA

    Hardware Alientech Kess 3 – Versão Slave linha NÁUTICA – OBD E BANCADA

    Preço exclusivo para aquisição do equipamento na versão Slave, mediante adesão ao modelo de parceria conosco.

    O KESS3 é a mais recente ferramenta de reprogramação de ECU da Alientech, que substitui tanto o KESSv2 quanto o K-TAG.

    O KESS3 oferece mais controle do que seus antecessores, KESSv2 e K-TAG, e pode ser atualizado sem a necessidade de investir em novo hardware. Esta nova ferramenta permite que os usuários reprogramem o sistema de forma mais rápida e fácil do que nunca, com a possibilidade de utilizar os métodos de ajuste via OBD ou em bancada, tudo a partir do mesmo dispositivo.

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  • Hardware Alientech Kess 3 - Versão Slave linha PESADA- OBD E BANCADA

    Hardware Alientech Kess 3 – Versão Slave linha PESADA- OBD E BANCADA

    Preço exclusivo para aquisição do equipamento na versão Slave, mediante adesão ao modelo de parceria conosco.

    O KESS3 é a mais recente ferramenta de reprogramação de ECU da Alientech, que substitui tanto o KESSv2 quanto o K-TAG.

    O KESS3 oferece mais controle do que seus antecessores, KESSv2 e K-TAG, e pode ser atualizado sem a necessidade de investir em novo hardware. Esta nova ferramenta permite que os usuários reprogramem o sistema de forma mais rápida e fácil do que nunca, com a possibilidade de utilizar os métodos de ajuste via OBD ou em bancada, tudo a partir do mesmo dispositivo.

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  • NANOPRO 09597

    NANOPRO 09597

    Novo design, compatibilidade com 5 modelos de sondas, tela touchscreen 2.0″ colorida.

    Medidor e condicionador de sinais provenientes de sonda lambda para motores a combustão.

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  • NEW TRASDATA

    NEW TRASDATA

    O New Trasdata é uma ferramenta exclusiva que oferece suporte a todos os microprocessadores utilizados em qualquer tipo de veículo.

    Quando o microprocessador da ECU (CPU) possui o recurso “anti-tuning” , uma atualização de software desenvolvida pela New Trasdata desbloqueia a comunicação OBDII, que é então restaurada e suportada.

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  • PROGRAMADOR FLEX ECU E TCU

    PROGRAMADOR FLEX ECU E TCU

    Flex é uma ferramenta profissional projetada para tornar as operações de programação mais rápidas e eficientes em oficinas de mecatrônica. 

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  • THE GENIUS

    THE GENIUS

    TheGenius é a ferramenta de nova geração da Dimsport, projetada para revolucionar a forma como os profissionais trabalham com a programação de unidades de controle eletrônico (ECUs).

    Um dispositivo autônomo, totalmente independente de PC e conexão com a internet, pronto para te acompanhar aonde for — sem compromissos.

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  • WB 02 METER NANO

    WB 02 METER NANO

    Medidor e condicionador de sinais provenientes de sonda lambda para motores a combustão.

    *Produto Beneficiado pela Legislação de Informática.

    Atenção!

    1. A WB-O2 Nano sai de fábrica com configuração padrão para sonda LSU 4.2. Para uso da sonda 4.9, é necessário conecta-la à rede CAN de uma ECU PowerFT e fazer o ajuste através do software FTManager.

    2. A nova Nano é compatível via CAN com a linha PowerFT somente a partir da versão 5.40, lembre-se de atualizar sua ECU.

    A FT500/FT500LITE não são compatíveis com a rede CAN da nova Nano, mas, pode ser ligada normalmente através do fio da saída analógica (amarelo/vermelho) conectado em uma entrada branca da ECU.

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